Автоматический Матиз.

Daewoo Matiz – эта самый дешевый иностранный автомобиль нашего рынка, и как оказалось – весьма популярный. За прошлый год было продано 5533, причем очень часто на задних стеклах новых Матизиков появляются треугольники с буквой «У» и изображением туфельки, то есть многие новоиспеченные водители-девушки вступают в автомобильную жизнь именно на Матизе.

Теперь им станет намного проще, ведь в Росии наконец-то появился Матиз с коробкой «автомат».

Доказывать девушкам, что «автомат» - это классно, нужды нет, ведь, безусловно, машинка с двумя педалями будет удобнее, чем с тремя. Но остается вопрос: а справится ли с гидромеханической трансмиссией маленький трехцилиндровый двигатель мощностью 52 л.с ? Не станет ли Матиз черепашкой с четырехступенчатым «автоматом», с трудом таскающей свой панцирь.

Все опасения исчезли уже на первых километрах: Матиз «автомат» легко берт с места и быстро разгоняется до 80 км\ч: по спидометру, именно до этого предела работает вторая передача. Хотя после того как «автомат» переходит на третью, скорость разгона сильно падает, и до 130 Матиз разгоняется уже с «отдышкой». Зато если «топтать» педальку газа активно, ваша машинка легко впишется в городской поток, и вы, даже сможете обгонять своих мощных соседей. Жалко только, что при скорости 60 км\ч если захочешь дать полный газ, то автоматическая коробка сначала переключится на третью, а потом уже на вторую – на все эти переключения уходит не меньше двух секунд.

У «автомата» Матиза, кроме режима Drive, есть классические «понижающие» позиции селектора: L – на первой передаче, 2 – не выше второй передачи, overdrive off – не выше третей. При активной езде в городе, очень помогает третий режим. Обычно зимой мы не проводим замеры разгонной динамики, но при старте двух Матизов с разными коробками передач, механическая выиграла не намного. Причем, если посмотреть в паспортные данные, то разница во времени при разгоне «от нуля до ста» должна составлять две секунды. На самом же деле – ни чего подобного! Скорее всего, данные, заявленные для машин с механической коробкой, не соответствуют действительности. Кроме того, и та небольшая разница, что существует при разгоне, скорее всего, получается из-за более коротких передач в механической пятиступенчатой коробке: разгон на второй до 70 км\ч, а на третей всего до 110 км\ч. Конечно же еще один несомненный плюс - это легкость обслуживания, даже самый недорогой сервис, где отсутствуют стационарные подъемники может его ремонтировать. Матиз легко ремонтируется даже на сервисах где используются подкатные колонны, например IME-AUTOLIFT ProfiMaster.

Несомненно, на «механическом» Матизе резвить по городу приятнее – передачки идут одна за одной. Но все эти «переборы» могут очень быстро привести к переборке всей коробки. К примеру, тот Матиз, на котором полгода катались в нашей редакции, был отправлен на краш-тест, и ехал он туда похрустывая двумя передачами. Успокаивает лишь то, что сегодня дилеры Daewoo продлили гарантию на Матиз до 5-ти лет или 100 тысяч км. пробега (при заводской гарантии в 1 год или 20 тыс.км.)! И скорее всего эти же условия коснуться и Матизов с «автоматом».

Цена вопроса? Самый простенький Матиз сегодня стоит 6200 у.е . За автомат придется доплатить 1000$, но при этом купить Матиз за 7200 не получится. С апреля месяца Uz-Daewoo начнет поставлять Матизы с «автоматом» только в комплектации DLX, а это плюс гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок и выкрашенные в цвет кузова бампера. Итоговая минимальная цена – 7950$, а если с кондиционером, то и все 8500$.Дорого? Да, дорого. Также «автомат» не устранит многие неудобства, которыми огорчил Матиз: это и слабая подвеска, болезненно реагирующая на глубокие выбоины, и управляемость (низкая чувствительность руля, мешает на низких скоростях – приходится постоянно крутить рулем, а на высоких скоростях Матиз начинает «плыть» по дороге, из-за чего постоянно приходится пытаться его выровнять), и шумоизоляция, которая вообще практически отсутствует (на высоких оборот звук мотора давит на уши, его конечно можно попытаться заглушить магнитолой, которая идет в комплекте, но её качество также оставляет желать лучшего)

Но все-таки Матиз с «автоматом» - это неплохо. Ближайшая иномарка с таким же набором удобств, обойдется на 3000$ дороже…